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2008-10-17
1984年是改革開放第六個年頭了。3月2日，當時的杭州市委書記厲德馨率領導班子成員在萬向節廠開現場會，員工跑到會場說有電話找我。那時程控電話很稀有，蕭山全縣只有我們一部，還是花20萬元從杭州直接架線安的。
電話是北京中汽總公司打來的，說一位叫多伊爾的美國客商指名要考察萬向節廠。這真是天大的好事，因為當時鄉鎮企業產品進不了國家計劃，正苦于沒有外銷門路。興奮之余，我感到了為難：蕭山位于錢塘江南岸，與老杭州城隔江相望，那時錢塘江邊立著“外國人止步”的牌子。多伊爾怎么過來呢？
我立即請示，厲書記當即拍板：讓外國人過江，手續由市委來辦，當天辦好。第二天，多伊爾先生就西裝革履地過了錢塘江。經過細心考察，耐心談判，多伊爾留下了3萬套萬向節訂單。1984年8月，我們的產品成為第一個銷往美國的中國汽車零部件。之后，不僅多伊爾的舍勒公司要貨越來越多，國內各大主機廠也大量向我們訂貨。
以后的日子我們蒸蒸日上，對舍勒公司形成了沖擊，2000年4月，這家成立于1923年的公司正式被我們收購。
隨著中國的改革開放，萬向的國際化發展也不斷突破，產品進入通用、福特、克萊斯勒等國際一流整車廠配套，先后收購ROCKFORD、UAI、AI等多家國際優秀同行，并與萬向的制造資源對接，形成成本、價格、品牌、市場等新優勢，成為目前世界上萬向節專利最多、規模最大的專業制造企業。
變革的力量是巨大的。多伊爾過江之后，我再也看不到“外國人止步”那塊牌子了。現在，不用說外國客戶常來常往，就在萬向的車間里都看得到美國人、法國人、德國人、俄羅斯人。2003年以來，我們每年都有外籍員工獲得國家友誼獎或西湖友誼獎，我們的培訓室常常是這邊中國員工學英語，對面外籍員工學漢語。
